/ Video: Michal Žampach, izchp.cz/ Do Velké pardubické zbývají poslední dny a na pardubickém závodišti vrcholí přípravy. Organizátorům letos situaci zkomplikovalo především sucho. Kvůli němu museli výrazněji zavlažovat a dosévat trať, z kurzu navíc vypadly dvě překážky. Přes komplikace se však podařilo dráhu připravit a dostihový víkend může odstartovat podle plánu.
Pardubice se chystají na 136. ročník Velké pardubické se Slavia pojišťovnou. Slavný dostih se poběží v neděli 11. října, závodiště ale ožije už o den dříve. Sobotní program nabídne sedm dostihů, z toho čtyři nejvyšší kategorie.
Sucho spolu s opakovanými vlnami veder letos podle správce dráhy Václava Žižky výrazně zasáhlo i pardubické závodiště. To se novým podmínkám snaží přizpůsobit pěstováním odolnějších rostlin či obnovou vodních zdrojů. Zároveň musí počítat s vyššími výdaji na zavlažování.
„Travnaté plochy opravdu byly místy vyloženě spálené. Některé, třeba před a za Taxisem, jsme museli i přiset po čtvrté kvalifikaci, protože tam ta tráva se nechtěla znovu revitalizovat a zazelenat,“ sdělil Žižka.
Kvůli suchu vypadly dvě překážky
Následky sucha byly na závodišti výrazně patrné už 21. července. Nejvíce utrpěly travnaté plochy, na kterých se podepsal nedostatek srážek spolu s vysokými teplotami. Pracovníci proto museli jejich údržbě a obnově věnovat zvýšenou pozornost.
Sucho nezasáhlo pouze travnaté plochy, ale také živé překážky. U překážky číslo 10a, která měla být součástí letošní Velké pardubické, dosáhly podle správce dráhy přírůstky rostlin jen zhruba třetiny běžné úrovně.
„Nezbylo nám nic jiného než změnit propozice a stejně jako v loni překážku 10a vyřadit z kurzu a místo ní se poběží vedle sousední skok, překážka číslo 10b,“ potvrdil Žižka. Závodníci místo ní absolvují sousední překážku.
Stejné problémy postihly také překážku číslo 27, Velký Havlův skok, kterou závodiště kompletně revitalizovalo. Ještě na jaře figurovala v propozicích Velké pardubické, kvůli nepříznivým podmínkám ji ale pořadatelé nakonec vyřadili. Nahradí ji Malý Havlův skok.
„Sucho vyřadilo dvě překážky, které jsme původně plánovali do letošního kurzu Velké pardubické. Museli jsme za ně použít náhradní skoky,“ shodnotil správce dráhy.
Závodiště sází na odolnější rostliny
V Pardubicích už hledají také způsoby, jak živé překážky lépe připravit na podobné podmínky v budoucnu. Zkoušejí proto odolnější rostliny, které lépe zvládají sucho a vysoké teploty. Jednou z možností je tis, který závodiště kombinuje s tradičně používaným ptačím zobem.
„Hledáme optimální sazenice do živých plotů. Zkoušíme tis, který vypadá, že velmi dobře odolává suchu, zkoušíme ho v kombinaci s klasickým ptačím zobem. Doufáme, že tahle kombinace těchto dvou rostlin v těch překážkách bude fungovat dobře. Zatím se to jeví, že by to fungovat mohlo,“ uvedl Žižka.
Sucho zvyšuje spotřebu vody
S rostoucími teplotami nabývá na významu také zavlažování. Samotné vodní překážky podle správce velké množství vody nepotřebují, výrazně náročnější je udržet v potřebném stavu dostihovou dráhu. Za horkého počasí totiž voda rychleji odpařuje. Závodiště proto na jaře vyčistilo všechny čtyři vrty, ze kterých čerpá užitkovou vodu k zavlažování.
„Snažíme se prostředky, které máme, obnovovat a udržovat, abychom měli, pokud možno dostatek vody,“ sdělil Žižka.
Sucho zasáhlo také nově oseté plochy. Na jaře závodiště podle Žižky přiselo přibližně pět hektarů trávy, zhruba polovinu ale bude muset příští rok zřejmě osít znovu. „Tráva se kvůli velkým vedrům spálila,“ vysvětlil správce.
Náklady na údržbu rostou
Extrémní podmínky zvyšují také provozní výdaje závodiště. Intenzivnější zavlažování znamená vyšší spotřebu elektřiny potřebné k provozu čerpadel, další peníze stojí opakované dosévání poškozených travnatých ploch.
Podle Žižky je přitom potřeba trávník alespoň jednou za tři roky přisít. Příští rok se ale pracovníci vedle plánovaných ploch budou muset vrátit i k části těch, jež obnovovali už letos.
Přípravy míří do finále
Komplikace způsobené počasím přípravy nezastavily. Podle správce dráhy je na Velkou pardubickou už téměř vše připraveno. „V tuto chvíli je zhruba 99 procent prací před Velkou pardubickou je hotových,“ řekl Žižka.
Na dráze zbývá dokončit poslední detaily. Pracovníci ručně upravují například přechody mezi trávou a oranicí, kde se nesmí hromadit zemina, která by mohla v budoucnu překážet koním. Taxisův příkop je podle správce už připravený.
„Ten jsme dnes dokončili. Zbývá jen dosypat na zadní hranu příkopu proužek zhruba asi dvaceti centimetrů z pilin,“ doplnil Žižka.
Navzdory problémům se suchem se podařilo dráhu před Velkou pardubickou připravit. Oproti červenci je nyní dráha výrazně zelenější a travnatý povrch je v lepší kondici. Podle Žižky k tomu přispělo především intenzivnější zavlažování a přisévání.
Využit Videopřehrávač Seznam.cz
