/Video: Michal Žampach, izchp.cz/ V Pardubicích se přesně o půlnoci 1. září doprava přesunula ze stávajícího mostu Kapitána Bartoše na nově vybudované mostní provizorium. Krátce po jeho otevření po náhradním mostě projely první vozy včetně spoje městské hromadné dopravy, konkrétně noční linky.
Přesně o půlnoci 1. září byla v Pardubicích převedena doprava z mostu Kapitána Bartoše na nové mostní provizorium. Prvními vozidly, která po náhradní konstrukci projela, byly nejenom automobily, ale také spoje městské hromadné dopravy, konkrétně noční linka.
Most s bohatou historií a novou budoucností
Most Kapitána Bartoše patřil po dlouhá desetiletí k dominantám pardubické dopravy. Jeho historie sahá až do roku 1882, kdy vznikla původní ocelová konstrukce. Od té doby spojoval oba břehy Labe a stal se nedílnou součástí města i každodenního života jeho obyvatel.
Čas se však na technickém stavu historické stavby podepsal natolik, že již nevyhovovala současným požadavkům na bezpečnost a provoz. Právě proto nyní most čeká na nové nahrazení, které zajistí bezpečné a spolehlivé spojení pro další generace.
Chystá se demolice
Po převedení dopravy na mostní provizorium se pozornost stavbařů zaměří na původní most Kapitána Bartoše. Podle náměstka primátora pro dopravu a správu majetku Jana Hrabala mají přípravné práce na demolici odstartovat během podzimu. Konstrukce bude odstraňována postupně od svého středu. Na začátku roku 2027 by následně měla začít výstavba zcela nového mostu.
Nová stavba přinese vyšší kapacitu i větší bezpečnost pro řidiče, chodce a cyklisty. „Na západní straně bude chodník, na východní straně bude chodník s cyklostezkou. A nově cyklistům umožní, těm, kteří jedou podle Labe, mimoúrovňové podjetí tak, aby nemuseli zbytečně při cestě právě podél břehu řeky Labe křižovat stávající komunikaci,“ uvedl náměstek primátora Jan Hrabal.
MHD se vracejí na mostní provizorium
Zprovoznění mostního provizoria ovlivnilo také provoz městské hromadné dopravy. Na novou trasu přes provizorní most se vrátily trolejbusové linky 2, 6 a 18 společně s noční linkou. Linka 13 však i nadále zůstává na objízdné trase přes Bělehradskou a Hradeckou ulici. Cestujícím nově pomůže výluková trolejbusová linka 21, která propojí Polabiny, Sluneční s centrem města a hlavním nádražím.
„Spojení Polabin s nádražím je velmi důležité, proto od září na most vracíme linky 2, 6 a 18. Nechceme ale všechny spoje vést přes provizorní most, protože by to mohlo znamenat dlouhé kolony a zpoždění. Linka 13 proto zatím zůstane na současné objízdné trase a na původní trasu se pravděpodobně vrátí až po dokončení nového mostu Kpt. Bartoše,“ vysvětlil ředitel Dopravního podniku města Pardubic Tomáš Pelikán.
Most prošel zatěžovací zkouškou bez problémů
Ještě před otevřením a převedením dopravy muselo mostní provizorium úspěšně absolvovat statickou zatěžovací zkoušku. Odborníci během ní sledovali chování konstrukce při simulovaném zatížení a porovnávali naměřené hodnoty s výpočtovým modelem. K testu posloužila dvě nákladní vozidla o hmotnosti 35 tun, která najížděla na most do předem určených pozic.
„Statická zatěžovací zkouška je důležitým krokem před uvedením mostu do provozu,“ uvedl náměstek primátora pro dopravu a správu majetku Jan Hrabal. Úspěšné absolvování zkoušky potvrdilo připravenost provizorní konstrukce na běžný provoz.
Provizorní most musel respektovat prostorová omezení
Podoba mostního provizoria byla výrazně ovlivněna místními podmínkami. Nová konstrukce se musela vměstnat do prostoru mezi stávající most a produktovod, což podle náměstka primátora Jana Hrabala neumožnilo vybudování dvoupruhového řešení. Přesto je provizorní most navržen tak, aby bez omezení zvládl provoz městské hromadné dopravy. Součástí stavby je také nové veřejné osvětlení, které zajistí bezpečný provoz i za snížené viditelnosti.
Zdroj: Mapy.com
Využit Videopřehrávač Seznam.cz
