/Video: Michal Žampach, izchp.cz/ Nově zvolené vedení města plánuje v příštích letech investovat do klíčových dopravních projektů. Vedle dokončení návaznosti na nové obchvaty město plánuje rozšiřovat parkování, budovat cyklistickou infrastrukturu a zlepšovat podmínky pro cestování MHD. Budoucí radní pro dopravu Martin Slezák (Progresivní Pardubice) představil priority na nadcházející volební období.
Napojení na jihovýchodní obchvat patří mezi priority
Jedním z klíčových dopravních projektů bude podle Martina Slezáka vybudování napojení na připravovaný jihovýchodní obchvat, které umožní jeho plnohodnotné využití.
„Pardubice v tuhle chvíli konečně získávají takzvaný vnější dopravní systém v podobě obchvatů města. Severovýchodní obchvat je již zprovozněn, u jihovýchodního obchvatu bude zahájena výstavba. Právě v souvislosti s touto stavbou bude úkolem města zajistit napojení, díky kterému bude obchvat moci co nejlépe plnit svůj účel,“ řekl Slezák.
Konkrétně se jedná o propojení z ulice Pod Břízkami, které má zlepšit dopravní spojení mezi jižní částí Pardubic, zejména Duklou a Višňovkou, a jihovýchodní částí města, kam patří Pardubičky, průmyslová zóna i areál Pardubické nemocnice.
Výstavba parkovacího domu u nádraží bude pokračovat
Výstavba parkovacího domu u jižního terminálu pardubického hlavního nádraží bude pokračovat i v dalších letech. Podle Martina Slezáka jde o důležitý projekt, který má pomoci řešit nedostatek parkovacích míst v okolí nádraží.
„Parkovací dům, který staví Dopravní podnik města Pardubic u jižního terminálu pardubického nádraží. Ten je samozřejmě rozjetý. Tam vůbec nepřichází v úvahu uvažovat o tom, že by se stavba zastavovala, a je to určitě záměr, který pomůže přinejmenším řešit nedostatek parkování,“ uvedl.
V plánech města jsou i další parkovací domy, jejich výstavba ale bude záviset na rozpočtových možnostech a vyhodnocení poptávky v daných částech Pardubic.
„Existuje záměr na parkovací dům u Kauflandu a parkovací dům u takzvaného osmnáctipatráku v Polabinách. Všechno to bude určitě předmětem dalšího prověřování,“ dodal.
Nové parkovací domy mají plnit více funkcí
Podle Progresivních Pardubic by nové parkovací domy neměly sloužit pouze k odstavení automobilů, ale měly by nabídnout širší využití pro obyvatele i návštěvníky města.
„Ideálně by měl být v takové lokalitě, aby dokázal spojit více funkcí najednou, aby mohl v noci fungovat pro rezidentní parkování a přes den plnit například funkci parkování v režimu P+R,“ upřesnil Slezák.
Jižní cyklistická osa patří mezi hlavní dopravní projekty
Významnou součástí plánů města je další rozvoj cyklistické dopravy. Mezi nejdůležitější připravované projekty patří takzvaná jižní cyklistická osa.
„Máme ten vlajkový projekt, kterému říkáme jižní cyklistická osa. To znamená vybavení cyklistickou infrastrukturou ulic 17. listopadu, Jana Palacha, Chrudimská. V několika etapách by postupně mělo vzniknout propojení, díky kterému se cyklisté z jižní části města, tedy z Dukly a Višňovky, ale nakonec i od Dražkovic a okolních obcí ve směru od Chrudimi, budou moci pohodlně a bezpečně dostat do centra města,“ sdělil dále Slezák.
Součástí připravovaných plánů je také dokončení zbývajících částí Labské cyklostezky a lepší propojení stávajících tras do ucelené sítě.
„Tím, že Labe protéká celými Pardubicemi, tak cyklostezka, která vede podél něj, má i velkou dopravní funkci, nikoliv pouze funkci, řekněme, rekreační, což je také významné pro podporu cestovního ruchu. Chceme samozřejmě pokračovat i v propojování stávajících cyklostezek tak, aby cyklistická infrastruktura vytvořila propojený systém, na kterém bude možný pohodlný a bezpečný pohyb cyklistů,“ vysvětlil Slezák.
Hledání rovnováhy mezi cyklisty, řidiči a obyvateli
Realizace jižní cyklistické osy podle Martina Slezáka nebude jednoduchá. Město bude muset najít vyvážené řešení, které zohlední potřeby cyklistů, řidičů, místních obyvatel i podnikatelů.
Slezák chce posílit roli MHD ve městě
Jedním z témat, na která se chce nový radní pro dopravu zaměřit, je zvýšení preference městské hromadné dopravy.
„Pro mě osobně je důležitá také preference městské hromadné dopravy. Každý projekt a každý případ takové preference ale musí být prověřen z hlediska toho, zda pozitivní dopady skutečně převažují nad případným zhoršením komfortu některých účastníků silničního provozu,“ řekl.
Nová koalice chce znovu otevřít debatu o napojení na rychlodráhu
Do hry se může vrátit také otázka dopravního napojení v oblasti rychlodráhy a připravovaného kruhového objezdu. Podle Martina Slezáka chce nové vedení města znovu prověřit možnost vybudování plnohodnotného čtyřramenného napojení.
„To samozřejmě bylo zvažováno a vedení města nám to předkládalo tak, že je to nereálné kvůli majetkoprávním vztahům. My jsme se teď domluvili, že to znovu zkusíme prověřit, jestli tam nějaká šance na dobudování té křižovatky v plném profilu existuje, nebo neexistuje. Nicméně pokud to nebude možné a západní rampy nebude možné vybudovat, jak už vedení města s tímto závěrem jednou přišlo, chceme pokračovat v záměru vybudovat alespoň východní rampy,“ doplnil.
Využit Videopřehrávač Seznam.cz
