Most u Klenovky čeká nová éra. V Klenovce u Přelouče odstartovala kompletní rekonstrukce nevyhovujícího mostu, který má nahradit moderní železobetonová konstrukce s vyšší nosností a výrazně lepší odolností vůči povodním. Součástí projektu jsou také úpravy navazující silnice i vodního toku, které mají zvýšit bezpečnost dopravy a zlepšit ochranu území při extrémních hydrologických situacích.
V Klenovce u Přelouče odstartovala kompletní rekonstrukce mostu ev. č. 34216-1. Stávající most, který již nevyhovoval současným technickým požadavkům, bude odstraněn a na jeho místě vyroste nový železobetonový most. Součástí investice jsou také úpravy navazující komunikace a vodního toku, které mají zvýšit bezpečnost provozu i ochranu před povodněmi.
Starý most nahradí moderní konstrukce
Podle náměstka hejtmana Pardubického kraje pro dopravu Ladislava Valtra si technický stav mostu vyžádal kompletní obnovu. „Vzhledem k nevyhovujícímu stavebně-technickému stavu mostu v extravilánu obce Klenovka u Přelouče jsme přistoupili k jeho kompletní obnově. Ta spočívá v demontáži stávající konstrukce a výstavbě nového mostu ve stejné poloze. Součástí stavby je také rekonstrukce navazující komunikace v délce přibližně 130 metrů a úprava koryta vodního toku,“ uvedl Ladislav Valtr.
Nový most bude vybudován ve stávající trase komunikace III/34216, čímž se minimalizují zásahy do okolního prostředí.
Vyšší kapacita pro zvládání povodní
Významnou součástí projektu je také zvýšení průtočné kapacity mostního otvoru. Díky tomu bude stavba schopna bezpečně převést návrhový povodňový průtok označovaný jako Q100.
Rozšířený profil mostu spolu s úpravou koryta vodního toku zvýší odolnost infrastruktury vůči extrémním hydrologickým jevům a přispěje k lepší ochraně okolního území při povodňových situacích.
Konec omezení a vyšší bezpečnost
Současný most byl v minulosti kvůli špatnému technickému stavu omezen dopravními opatřeními. Na konstrukci bylo instalováno zúžení průjezdného profilu a maximální povolené zatížení bylo sníženo na osm tun.
„Most je v takovém technickém stavu, že jeho kompletní obnova je nejbezpečnějším a dlouhodobě nejefektivnějším řešením. Na mostním objektu bylo z důvodu jeho stavebně-technického stavu v minulých letech osazeno zúžení průjezdného profilu a omezena zatížitelnost na osm tun. Nová konstrukce výrazně zvýší bezpečnost i spolehlivost celé komunikace,“ řekl Valtr.
Investice za necelých deset milionů korun
Rekonstrukce přinese nejen nový most, ale také vyšší odolnost vůči klimatickým extrémům a modernizaci související infrastruktury.
„Tento projekt přinese nejen moderní mostní konstrukci, ale také větší odolnost vůči klimatickým extrémům. Zásadní je, že stavba proběhne ve stávající trase a minimalizuje tak zásah do okolí. Zakázka byla vysoutěžena za necelých 10 milionů korun včetně DPH,“ doplnil Ladislav Valtr.
Most bude založen na pilotách ve skalním podloží
Podrobnosti o technickém řešení přiblížil ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Zdeněk Vašák.
„Nový most je navržen jako monolitická železobetonová rámová konstrukce s hlubinným založením na pilotách vetknutých do skalního podloží. Součástí technického řešení je také komplexní úprava koryta vodního toku včetně jeho opevnění kamennou dlažbou a přeložka telekomunikační sítě,“ sdělil Vašák.
Dopravu ovlivní úplná uzavírka
Stavební práce si vyžádaly úplnou uzavírku komunikace III/34216. Řidiči musí využívat vyznačené objízdné trasy. Pro pěší a cyklisty má být zajištěno bezpečné vedení po samostatné trase v blízkosti staveniště.
