Aktualizováno:
Video: Michal Žampach, izchp.cz
Nad železničním koridorem v Zámrsku začala v nočních hodinách instalace provizorního mostu, který bude sloužit během rekonstrukce silničního mostu na trase I/35. Vysouvání konstrukce proběhlo během plánované noční výluky železniční dopravy, aby byl dopad prací na provoz vlaků co nejmenší.
Výluka byla záměrně naplánována na noc, kdy je provoz na trati nižší. Díky tomu mohli stavbaři pracovat bez výraznějších omezení pro cestující i nákladní dopravu. Klíčovou roli sehrála důkladná koordinace stavebních činností se správou železnice.
Stavba byla zahájena 1. dubna a její dokončení je plánováno na červen roku 2027. Stávající stav objektu už neumožňuje další bezpečné využívání. „Bude nutné ho zdemolovat a postavit na jeho místě nový, abychom předešli úplné uzavírce komunikace,“ uvedla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Petra Drkulová.
Stávající jednopólová konstrukce s rozpětím zhruba 30 metrů se přebuduje na třípólovou, s třemi mostními otvory a celkovým přemostěním téměř 68 metrů. Konstrukce počítá se dvěma podpěrnými pilíři a bude kombinovat ocel a beton. Základ budou tvořit svařované plnostěnné nosníky, na kterých bude uložená železobetonová deska. Šířkové uspořádání mostu bude podle projektantů standardní – vozovka bude široká přibližně 11,5 metru, celková šířka mostu dosáhne asi 14,5 metru.
Důvodem stavby je také rozšíření železniční stanice Zámrsk, která měla původně dvě staniční koleje a jednu odstavnou. Nově by zde měly vzniknout čtyři takzvané předjízdné koleje na hlavním koridoru. Tomu musela být přizpůsobena i výška mostu – nová konstrukce bude minimálně o půl metru vyšší než ta stávající, aby splňovala požadavky na trakční vedení a bezpečnou vzdálenost nad temenem kolejnice.
Po dobu stavby bude dopravu převádět mostní provizorium Ředitelství silnic a dálnic. Provizorní most je dimenzován na zatěžovací třídu 1, což umožňuje běžný provoz osobních vozidel, autobusů i nákladních aut do hmotnosti zhruba 45 tun. Nadrozměrná a nadlimitní doprava však bude muset použít objízdné trasy, například po dálnici.
„Provizorní most je vojenského typu. Je to příhradová konstrukce. Samozřejmě je tady teda nějaké zajištění, tedy je nad rámec toho, co běžně děláme tak, aby nespadly nějaké předměty, stavební materiály, mechanismy a podobně na koridorovou trať,“ popsal mostní technik ŘSD Radek Soukup. Konstrukce je navíc opatřena výdřevou a na mostovce bude protiadhezní povrch, který umožní bezpečný provoz i během zimního období a provádění zimní údržby.
„Máme 4 hodiny na to abychom most vysunuli nad kolejí, nad ten koridor, tak jak potřebujeme. Náročné je na tom to, že je krátký čas. Ve 12 hodin začíná výluka, vypne se trolej, takže trakce kolejová bude vypnutá a tím budou dané podmínky, že my budeme moci ten most vysunout. Poběží nám čas 4 hodiny na ten výsun. Zabezpečení toho pracoviště ze strany Správy železnic nás omezuje, že oni, než nám to staveniště připraví, to znamená, než nám zkratují tu trakci, tak to trvá zhruba půl hodiny a na konci nám zase asi půl hodiny vezmou, než zase to uvedou do provozu. Takže tím se nám ještě ten čtyřhodinový čas zhruba o hodinu zkrátí,“ upřesnil Zdeněk Roušar zástupce firmy Chládek a Tintěra.
Celkové náklady na projekt přesáhnou 96 milionů korun. Podle silničářů jde o nezbytnou investici, která má zajistit bezpečnost dopravy a dlouhodobou funkčnost komunikace i přilehlé infrastruktury.
Provizorní most je dočasná konstrukce, která se běžně využívá při rekonstrukcích dopravní infrastruktury. Jeho instalace si vyžádala nasazení specializované techniky a spolupráci několika odborných profesí, stejně jako pečlivou přípravu celé akce.
Po dokončení montáže bude most sloužit po celou dobu rekonstrukce původního silničního mostu v Zámrsku. Umožní tak zachovat dopravní obslužnost území i během stavebních prací.
Galerie:
Využit Videopřehrávač Seznam.cz
